オートバイ: 2010年7月アーカイブ

GPz1000RXのクラッチディスク＆フリクションディスクを交換した。

何か、ガバっとアクセル開けるとガガガと音がしてタイヤに駆動が伝わらないって状況が発生してたんで。でも、「チェーンのたるみ調整をした」に書いたように、実際はチェーンのたるみのせいだったんだけどね(^^;不調の原因は。

んが、クラッチの交換はやってよかったよ。

GPZ のクラッチは、以前、Yahoo!オークションで激しく戦ったあげく落とし損ねたんだが、今回、見事 8,970円で「GPZ1000RX クラッチセット」を落とすことができた。前回は、結局 13,000 円で他の人に落とされてしまったのだが、今回の方が（写真を見る限り）モノも良いし、4千円も安く落とせたので、うっほお～、ざまーみろって感じ。（笑）

で、本当は ASSY 丸ごと交換しちゃおうと思ってたんだけど、センターボルトが外せず（専用工具いるからなあ(^^;叩けば廻る場合もあるけど）断念。

つーことで、クラッチディスクとフリクションディスクのみ交換することにした。
あ、ついでにメインスプリングも。

で、大変なこと（？）発見。
現状。なんと、一番外側のフリクションディスクが入ってないじゃん！（左側の写真。右側が全部ディスクを入れた状態）
今まで、こんな状態で走ってたんだ・・・
まあ、外側のディスクが無くても構造上クラッチとして機能はするけど、これじゃあ、プレッシャープレートの締め付ける力も弱くなっちゃうんじゃ？

時々、クラッチ操作が異常に重くなることがあって、しばらくすると（数時間であったり、数日であったりするが）元通りの操作感に戻るんだけど、あの現象も、プレートが１枚無い分、変な動きをして発生している現象だったらヤダな。

つーことで、空回りの原因はクラッチではなかったんだけど、今回クラッチディスク交換をしてよかったよ。こういうのを発見できたので。

前に乗ってた人、色々いじりまくってたけど、クラッチも何か触ってたのね。で、何の理由があるのかしらないけど、フリクションディスクを一枚抜いてたわけだ。
単なる付け忘れ？付けないメリットがあるとは思えんからなあ。(^^;

で、交換後、何かクラッチ操作が軽くなったような・・・
もしかしたら、スプリングは落札したクラッチの方がヘタってたかな。(^^;
ただ、今のところ「滑ってるなあ」感は無いので大丈夫そう。

んで、時々発生していた「クラッチが突然重くなる現象」は今のところ発生してない。
外側のフリクションディスクが入ってなかったことが原因かはわからないが、ディスク交換するためにクラッチを分解したことや、プッシュロッドをグリスアップしたことが良い効果を出してるのかもしれない。

つーことで、何度も言うようだが、クラッチ交換してよかったよ。:-)

この間から、アクセル、ガバっと開けると左足のところ、Ｆスプロケットの辺りからガガガっと音がして、明らかに空回りしてる。

実は最初、クラッチが滑って変なことになってるのかなと思い（つーのが、以前から、時々急にクラッチが重くなったり、調子が今ひとつだったので、これはクラッチが原因じゃないのか！？・・・と）クラッチ板の交換もしてみたのだが状況変わらず。

・・・で、チェーンのゆるみを見てみたんだけど、指でチェーンを押し上げると2～3cmもたるみがある・・・たるんでるなあ(^^;

ということで、チェーン調整しようと思ったんだけど、GPz1000RXってエキセントリック方式なんだよねえ。
初めての経験。取りあえずアジャスタクランプボルトを緩めてしばし考える。
円形のチェーンアジャスタを右に回せばシャフトが後ろに行くのでチェーンが張る・・・というのは分かるんだけど、これ、どうやって廻すのかね？
何か、ヘキサゴンレンチを突っこむ穴が「入れてぇ、入れてぇ。その太くて固い棒をちょうだい」と俺を誘ってるのだが(^^;

間違って壊したら、また交換部品を Yahoo!オークションで落札してこないといけなくなるので、ちゃんとサービスマニュアル見たら、やっぱヘキサゴンレンチ突っこんでるなあ。全部英語なので、説明はよくわからないんだけど(^^;

ということで、12mmのヘキサゴンレンチをチェーンアジャスタに突っこんで、思い切って力を入れる。すると、グリっとひと目盛り分だけアジャスタが廻った。

チェーンのゆるみを見てみると、何か良い感じだったので、すぐに試走！
ああ、ばっちり！ガバっとアクセル上げて急加速しても、全然空回りは無くなった。

・・・単に、チェーンがゆるんでただけなのね(^^;クラッチ板の交換までしたのに・・・(^^;

ま、これで、真夏の灼熱ツーリングを楽しむ準備は出来たので、これで良いのだ。:-P