無事､ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを充填し､いよいよﾄﾞｩｶﾃｨ ﾓﾝｽﾀｰ(Ducati Monster 1000ie)のｴﾝｼﾞﾝ起動･･･の予定だったが､やっぱりﾊﾞｯﾃﾘｰが弱くなってて､二度ほどｾﾙを回したら､ｽﾀｰﾀｰを押しても｢ｽｺ､ｽｺ｣と音がするばかりでﾓｰﾀｰは回らない･･･

しかし､これは売り主から聞いていたので(｢ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってしまっている｡満充電しておくが､届くまで時間がかかるので､心配であればﾌﾞｰｽﾀｰ等準備して｣と)､ｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾀｰ(急用携帯型ﾊﾞｯﾃﾘｰ)を持参していた｡

さあ､ﾊﾞｯﾃﾘｰにｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾀｰをつないで･･･とｼｰﾄをはぐると､そこにﾊﾞｯﾃﾘｰの姿はない?

え???すぐにﾈｯﾄで検索(笑)｡｢ducati monster ﾊﾞｯﾃﾘｰ｣で出てきたﾍﾟｰｼﾞを見ると､ﾓﾝｽﾀｰのﾊﾞｯﾃﾘｰはｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸの下にあるようだ｡え?ﾀﾝｸ外さないのいけないの???･･･と愕然としたが､なんと､これ､ﾀﾝｸが簡単に後ろに開くようになっているのだ｡

そうなんだぁ←事前に調べとけって話だが(^^;;;

ｼｰﾄを外してﾀﾝｸを起こす｡本当に簡単に開いた｡そして､そこにはﾊﾞｯﾃﾘｰが｡横置き?密閉式とはいえ､横置きになったﾊﾞｯﾃﾘｰを見るのははじめてだ｡さすがｲﾀﾘｱ車(笑)

すぐにｼﾞｬﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙをｽﾀｰﾀｰ本体に接続し､ｹｰﾌﾞﾙのｸﾘｯﾌﾟでﾊﾞｯﾃﾘｰの端子をつまむ｡この状態でﾌﾞｻﾞｰがなるので30秒以内にｾﾙを回せと説明書には書かれていたが､ﾌﾞｻﾞｰは鳴らないし､色々ﾁｪｯｸしていたら30秒は優に過ぎてしまったが､赤緑ﾗﾝﾌﾟ点滅状態は続いていたのでｾﾙｽﾀｰﾀｰを押してみる｡

ｷｭﾙﾙﾙﾙっと元気よくｾﾙがまわる｡しばらく回しているとｴﾝｼﾞﾝがかかった･･･が､すぐに止まってしまう｡ええ??と思いつつもう一度｡すぐにｴﾝｼﾞﾝはかかったが､やっぱり止まる｡その時､左ﾊﾝﾄﾞﾙにﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰがあることに気づいたので､ﾁｮｰｸを引いてｾﾙｽﾀｰﾀｰを押す｡今度は無事ｴﾝｼﾞﾝがかかり､回転数が上がり 2千回転くらいで回って切れることはない｡

そうかぁ〜｡こんな暖かくてもﾁｮｰｸがいるのか･･･｡そのまましばらく暖機運転｡

ところで､今回使ったｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾀｰ｡うまくｾﾙが回らなかったという評価もあったのだが､俺の買ったやつは問題なく回った｡三度回したが(しかも一回目は少し長めに)､4つある電池残量ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰの1つ分しか消費していなかった｡