1000S のﾒｰﾀｰの Nﾗﾝﾌﾟが点かず､ｾﾙが回らない[ｵｰﾄﾊﾞｲ]
(2023-08-07 11:53:07) by shinoda
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以前､｢
MONSTER 1000S のﾒｰﾀｰ破損｣というｴﾝﾄﾘｰに書いたように､愛車 Ducati Monster 1000S i.e で転んでしまって､縁石にぶつけてﾒｰﾀｰが千切れて飛んでいってしまった｡
ﾄﾞｩｶﾃｨのﾊﾞｲｸは 20年以上前からｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ(盗難防止装置)を搭載している｡もちろん俺の 1000S も｡ｷｰから受信したID情報をｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰがﾒｰﾀｰに搭載されたｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ認証用のﾁｯﾌﾟに送り､そこで｢そのｷｰは本物｣って認証されて初めてｾﾙが回る｡つまり､ﾒｰﾀｰが壊れてしまうとｴﾝｼﾞﾝをかけることもできなくなるのだ｡
ｶｰﾄﾞｷｰというのがあればﾄﾞｩｶﾃｨの整備工場で今までのIDで動くように新しいﾒｰﾀｰをｾｯﾃｨﾝｸﾞしてくれるのだが､俺が中古で買ったときにこの Monster にはｶｰﾄﾞｷｰが付いてなかった｡つまり､ｷｰ＋ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ＋ﾒｰﾀｰ一式をｵｰｸｼｮﾝなどで入手して､ごっそり入れ替えるしかないのである｡ﾔﾌｵｸを見てみたが､だいたい､一式で 6〜7万円くらいで売買されているようである｡
･･･が､金も無い零細企業経営者としては､いきなり｢ｲﾓﾋﾞ関連装置一式入れ替え｣は経済的に厳しい･･･
ということで､とりあえずなんとか修理できないか奮闘中･･･というのが現在の俺である｡
ﾒｰﾀｰについては､ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ側が針が折れたり色々問題があるのだが､基盤そのものには大きな損傷はないように見える｡つまり､ｲﾓﾋﾞﾗｲｻﾞｰ関係のICﾁｯﾌﾟは生きてるんじゃないかと淡い期待をもっている｡なので､ﾒｰﾀｰさえ繋げれば､ｴﾝｼﾞﾝはかかるんじゃないかと･･･
ﾊﾞｲｸ本体からﾒｰﾀｰに繋がっている電気の線､ｹｰﾌﾞﾙが全部で 22本(途中で 2本が 1本に集約されている線があるので､実質 21本)｡そのうち､3本が完全に断線｡1本が半分ほど千切れている状態だ｡とりあえずその 4本を結線｡念のためﾊﾝﾀﾞ付けしておいた｡
俺､ﾊﾝﾀﾞ付､苦手なのよね(^^;; すぐ玉になっちゃう｡しかし今回は｢ﾊﾝﾀﾞｺﾞﾃを当て続けたせいで､熱で往かれてしまう精密部品｣は近くにないｹｰﾌﾞﾙの結線である｡思う存分ｺﾃで熱して､なんとかしっかり結線箇所全体にﾊﾝﾀﾞが染み渡るようにできた･･･と思う(^^;;;
で､さっそくﾒｰﾀｰを取り付けてみる｡
ﾄﾞｩｶﾃｨの場合､ｷｰをONにすると燃料ﾎﾟﾝﾌﾟのｷｭｲｰﾝという音に続いて､一旦ﾒｰﾀｰの全ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰﾗﾝﾌﾟが点灯､針が最大値まで振れ､その後針が 0の位置に戻り､ﾗﾝﾌﾟもｷﾞｱがﾆｭｰﾄﾗﾙに入っていることを示す Nﾗﾝﾌﾟ以外が消灯･･･となる｡
ｷｰを回してみると､ﾗﾝﾌﾟが全点灯､針が振れて･･･と正常な動きを見せるのだが､Nﾗﾝﾌﾟが点灯しない｡ｷﾞｱはたしかにﾆｭｰﾄﾗﾙに入っているのに･･･だ｡
多分､このせいだと思うが､ｾﾙﾎﾞﾀﾝを押してもｾﾙが回らない｡ﾄﾞｩｶﾃｨはｷﾞｱがﾆｭｰﾄﾗﾙに入っていないとｾﾙは回らない｡例えばﾛｰに入れたままでｸﾗｯﾁ切ってｴﾝｼﾞﾝかけようとしてもかからない｡
ﾒｰﾀｰに正しく｢ﾆｭｰﾄﾗﾙ状態｣の信号が来ていないからｾﾙが回らないのだと思うのだ｡
実は､ｾﾙｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽは Monster 1000S 用ではなく､SS1000DS 用のものだ｡1000S 用の出物がなかったので試しに買ってみたのだが､ｺﾈｸﾀ形状も同じだしそのまま使えそうではある｡もちろん､こいつが悪い可能性もあるのだが､まずはﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟが点いてからの話だ｡
断線しているのか･･･実はﾒｰﾀｰ基盤が往かれているのか･･･｡1000S 復活の道は遠い(^^;;;