今回の旅の一番の心配は｢ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ2台の積載｣であった｡

ﾊｲｴｰｽの荷台に｢2台積み｣の情報をﾈｯﾄで探すんだけど､あってもｵﾌﾛｰﾄﾞ車2台とか､とりあえず積んでみただけ(ﾀｲﾀﾞｳﾝはなし)とか､大型ﾊﾞｲｸ2台積みの情報は本当になくて､自分たちで試行錯誤をするしかなかった｡

ﾊｲｴｰｽは荷台の中央部と後部の2箇所左右に計4個のﾌｯｸがあるが､2台のｵｰﾄﾊﾞｲの前後を左右にﾀｲﾀﾞｳﾝするには場所も悪いし数も足りない｡

結局､後部ｼｰﾄを固定するときに使う床のｱﾀｯﾁﾒﾝﾄや､運転席のｼｰﾄﾚｰﾙ､助手席のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄの取り付け部などをﾌｯｸ代わりにした｡

また､2台積むと作業ｽﾍﾟｰｽも限られるため､通常のﾛｰﾌﾟなどを締め付けるのがほぼ無理｡隙間に身体を滑り込ませての作業になり､力をかけることができない｡そのため､ﾗﾁｪｯﾄﾍﾞﾙﾄは必須だ｡

人力で締め上げるﾛｯｸ機構のついたﾍﾞﾙﾄも使ったが､結局､しっかりｵｰﾄﾊﾞｲ2台を固定するのに､6本のﾗﾁｪｯﾄﾍﾞﾙﾄを使用した｡

ﾗﾁｪｯﾄﾍﾞﾙﾄは2本しか持ってなかったので､4本をﾅﾌｺやｼﾞｭﾝﾃﾝﾄﾞｰで買い足した｡予定外の出費だ(^^;;;

これで固定はできたのだが新たな問題発覚(^^;;;

ﾌｯｸ位置の制限で､隼の｢右のﾊﾝﾄﾞﾙは前方向に｣｢左のﾊﾝﾄﾞﾙは後ろ方向に｣ﾍﾞﾙﾄをかけるしかなく､つまり､ﾊﾝﾄﾞﾙを左に切るような形に力がかかるため､前ﾀｲﾔを固定しているｽﾀﾝﾄﾞがだんだん左側にｽﾞﾚてきて､結果的にﾍﾞﾙﾄが緩んでしまう｡

同じく中､高校時代の友人で整備士のてっしゃんにそれを指摘され､てっしゃんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽでｽﾀﾝﾄﾞを固定し､なんとかこれも解決｡ほんま､一筋縄ではいかんわ(^^;;;

まあ､ﾓﾝｽﾀｰは軽量だし､ﾌﾚｰﾑが剥き出しなのでﾍﾞﾙﾄをかける位置も自由度が高く､早い段階でしっかり固定できたんだけどね｡

そうして苦労したおかげで､無事荷台でｵｰﾄﾊﾞｲが転倒することもなく(笑)舞鶴ﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙに到着｡19時ちょうどに着いたのだが､乗用車一番乗りだった｡