<画像：090511_182316.JPG>ちゅうことで､2台のﾊﾞｲｸを｢乗れる状態｣で持っておけるほど裕福ではないので､先々週､SRX のﾅﾝﾊﾞｰは返してきたわけですが｡
いつかまた､SRX に乗る日が来るでありましょう｡だから､この SRX はそのまま持っておくのであります｡:-)
でも､このﾌﾞﾛｸﾞを見て､｢俺も SRX 乗りてぇ!｣と思った人がいたら､この SRX､ﾀﾀﾞであげてもいいよ｡:-) やっぱ､ﾊﾞｲｸは走ってなんぼじゃけえね｡
うちの親父が､｢田んぼの水回り(米作りは､田んぼの水の量を毎日確かめないといかんのよ)をするのに使うけえ､くれえ｡｣ちゅうて言いよったけど､絶対 SRX の加速に身体がついて行かなくて川に突っ込んだりしそう｡
ま､どうしても乗りたいと本人が言えば､またﾅﾝﾊﾞｰ取ってもええんじゃけど｡(さすがに自分が乗らないﾊﾞｲｸをﾕｰｻﾞ車検するのは嫌なので､車検は東田ﾓｰﾀｰｽにでも頼んで)
いや､ﾏｼﾞ､日本の技術力はすごいよな｡
つｰか､この初期型 SRX(1JL)は､ほんとに名機ですよ｡
去年の12月に車検が切れてから､すまんことだが､5ヶ月も雨ざらしでほったらかしにしてたのに､この間､ｷｯｸ二発(さすがに一発とはいかなかった(^^;)で起動したよ!
すげえっしょ!?
やっぱ､単気筒のｼﾝﾌﾟﾙな構造と､それを形作る個々の部品の品質の高さ故ですな｡
日本の技術､万歳だ!
GPZ1000RX を新たな愛機にした俺だけど､日本のﾊﾞｲｸで一番美しいﾃﾞｻﾞｲﾝなのは､やっぱこの 1JL SRX だと思う｡日本の宝だ｡ある意味､SR より重要な意味を持つﾊﾞｲｸかもしれないよ!
ということで､しばしのお別れだが､また俺はお前に乗るぜ!SRX よ!